作為國內客流量最大的火車站,廣州南站由于接駁交通不便、服務配套不佳等屢被吐槽。昨日,廣州南站周邊地區(qū)控制性詳細規(guī)劃深化獲廣州市規(guī)委會通過,這意味著南站即將迎來新一輪的升級改造。在備受關注的交通規(guī)劃上,南站計劃引入3條城際軌道、4條城市軌道、2條有軌電車,構建4條與中心城區(qū)快速連接的直達干道。

而根據(jù)控規(guī),廣州南站周邊將形成“1+7”組團結構。令人關注的是,一個面積達16公頃的超大型專業(yè)足球場將坐落于其中的謝村組團中。目前,該足球場地塊已完成土地收儲,或成為廣州恒大足球俱樂部的新主場。

■新快報記者 沈逸云 通訊員 穗規(guī)資宣

規(guī)劃 打造三大圈層重點發(fā)展IBA產(chǎn)業(yè)

規(guī)劃透露,南站的功能定位將從交通集散樞紐,向粵港澳大灣區(qū)高端要素全球配置的門戶樞紐轉型。本次控規(guī)范圍涉及36平方公里地區(qū),范圍內將承接粵港澳大灣區(qū)創(chuàng)新生產(chǎn)力,并發(fā)展成為高端人群的發(fā)展腹地,其中核心區(qū)范圍共4平方公里。根據(jù)最新規(guī)劃,控規(guī)范圍內將增強配套支撐與提高設施服務水平。配套設施用地面積增加157公頃,建筑面積增加165萬平方米。同時,根據(jù)區(qū)域定位目標對居住、商業(yè)用地集約開發(fā)。

廣州南站周邊將形成“1+7”組團結構,打造3個以新一代信息技術、人工智能、生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)為主的產(chǎn)業(yè)組團,3個產(chǎn)業(yè)配套的綜合發(fā)展組團和1個生態(tài)組團。

與此同時,規(guī)劃提出,將打造三大圈層。第一圈層為南站樞紐核心組團,是交通樞紐的直接輻射范圍,以商務服務、總部辦公功能為主。核心區(qū)外圍結合水系及生態(tài)廊道,布置文體設施,形成生態(tài)活力環(huán)。

第二圏層為產(chǎn)業(yè)及服務組團,通過景觀大道(PARKWAY)進行串聯(lián),重點發(fā)展新一代信息技術、人工智能、生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)(IBA產(chǎn)業(yè)),配套居住服務功能,落實舊村改造。具體包括石壁和韋大兩個綜合服務組團,陳頭崗軌道產(chǎn)業(yè)組團,謝村、屏山產(chǎn)業(yè)組團。

第三圏層為配套協(xié)同發(fā)展組團,包括會江產(chǎn)業(yè)組團與林岳、陳村綜合服務組團。

站體 規(guī)劃建設綜合交通服務中心

根據(jù)控規(guī),在南站本體升級改造方面,一層南側集中設置候車及換乘區(qū),一層和二層間加建七座換乘電梯;站內一層北側建設候車區(qū)。西側規(guī)劃綜合交通服務中心,出租車、公交車、長途車按功能設置服務區(qū)域,通過電子公告系統(tǒng)指引旅客一次性找到換乘設施;在站內和換乘交通設施間增設平面輸送電梯和立體扶梯系統(tǒng),減少旅客攜帶行李的步行距離。此外,還將加強與廣鐵集團合作,推進站內站外一體化管理運營,推動實現(xiàn)路標指引、廣播通報、無障礙設施、安保服務的順暢銜接。

在站體外,規(guī)劃形成公園體系,包括濱水公園、山體公園、帶狀公園(活力帶)、農(nóng)業(yè)公園和社區(qū)公園。規(guī)劃綠地總面積505公頃(包括公園綠地、防護綠地、廣場用地),人均綠地15平方米。各類綠地內合理配置群眾健身活動設施,如步道、足球場等,保持公益性質,向群眾開放使用。

聚焦 謝村組團擬建16公頃足球場

七大組團中,謝村組團面積4.24平方公里,總建筑面積392萬平方米,將構建聯(lián)系飄峰山及屏山河的南北向生態(tài)、活力中軸,設置山體、濱水和文體設施的互通式連廊。規(guī)劃中引人關注的超大型專業(yè)足球場,正是位于謝村組團內,面積達16公頃。

這個超大型專業(yè)足球場將作什么用途?記者了解到,此前番禺區(qū)有關部門曾有消息透露,廣州南站商務區(qū)東側地塊的這一超大型專業(yè)足球場為廣州恒大俱樂部新主場選址,該球場設計容納人數(shù)超過6萬人。這一規(guī)模相比現(xiàn)在的主場,可容納的球迷數(shù)量將大大增加。據(jù)悉,我國擁有超大型專業(yè)足球場的城市僅有上海、天津等極少數(shù)城市,南站的這一專業(yè)足球場一旦建成,廣州足球“硬件”將領跑全國。

市規(guī)劃和自然資源局相關人士透露,目前這個足球場用地已完成了征地等程序,成為了政府儲備用地。該地塊是否為廣州恒大俱樂部新主場尚未得到最終的明確。不過本次控規(guī)通過審議后,這個超大型專業(yè)足球場在規(guī)劃上已走完關鍵的一步。

交通

打造15分鐘快速集散系統(tǒng)

南站的交通向來備受關注,道路交通規(guī)劃亦成為此次控規(guī)的重點。

根據(jù)規(guī)劃,在軌道交通方面,將打造3條城際軌道,包括廣珠城際(廣州南站-珠海)、廣佛環(huán)城際(廣州南站-金融城-白云機場-佛山西站-廣州南站)、佛莞城際(佛山-廣州南站-莞城)。在城市軌道方面,計劃打造4條,包括2號線、7號線、22號線與佛山2號線(佛山西安站-廣州南站)。

該片區(qū)還將引入兩條有軌電車,分別是南海新交通(廣州南站-南海金融高新區(qū))、N2線(廣州南站-大夫山-市橋-蓮花山)。據(jù)廣州市規(guī)劃和自然資源局相關人士透露,這兩條有軌電車擬地下化運行。

據(jù)悉,南站地區(qū)軌道線路總長達38.2千米,共設站點16座。

在道路交通上,規(guī)劃提出要構建4條南站與中心城區(qū)快速連接的直達干道,最快僅需時10分鐘,最慢20分鐘。還將形成10條放射性干道拉大格局,即延續(xù)原控規(guī)規(guī)劃的放射路網(wǎng)骨架,加快10條放射性主干道建設,打造南站本體15分鐘快速集散系統(tǒng)。

此外,將規(guī)劃兩條環(huán)形道路,強化組團間交通聯(lián)系:其中一條是景觀大道,兼顧交通及景觀功能,將各組團進行串聯(lián);另一條為環(huán)核心區(qū)景觀環(huán)線,結合自然水體打造。

在交通設施上,規(guī)劃16座公交站場,包括4座樞紐站和12座首末站,用地面積約8萬平方米。規(guī)劃11處社會停車場,約6100個泊位。